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二手车界的Airbnb,车势网让你买车、修车不再被当肥羊宰

发布时间:2020-06-16作者: 阅读:(270)

二手车界的Airbnb,车势网让你买车、修车不再被当肥羊宰

秉持这样的信念,陈保元成立了「车势网」,希望藉由网路的透明力量,重新找回人们对修车产业、以及二手车买卖的信任感。

一次修车少说得花好几千甚至上万元,但是好的修车厂却难寻。他们亲自走访全台修车厂,努力说服信誉良好却对科技淡漠的中高年纪老闆,把生意放到网路上。消费者能够先在线上谘询,经由专人解答及推荐,再决定要到哪家车厂修理爱车。

而过去买卖二手车也是许多车主心中的烦恼,既想要省钱又怕最后买到烂车花更多钱。市面上的二手车网站与杂誌所刊登汽车价格与资讯常常不实或是隐藏陷阱,一般的车主根本无法辨别真伪,只会让你白跑好几趟。因此,车势网最近也把触角延伸到二手车拍卖,去除中介,直接媒合车主与买家,一切资讯摊在阳光下,减少被诓被骗的机率。

与一般网路创业团队绝大多数都是 Geek 不同,车势网三位核心成员都与车拥有密不可分的关係,不只买车、爱车,从经历上我们可以看出,这个团队应是非常了解车与车市,而不是高喊科技颠覆一切,莽撞闯进一个不熟悉的领域。这对于他们与传统的车厂老闆与消费者之间的沟通,有很大的优势。未来,他们也将正式从线上走向线下,开一座完全透明化的示範性修车厂,带头改善这个数十年未变的产业。

Inside 透过 Email 访问创办人陈保元:

为什幺会想以修车与二手车交易为主题创业?是否参考过国内外案例?

修车与二手车交易,都是属于花费很高、民众很不安心、资讯很不透明的产业,修车与二手车交易的老闆都是很保守,不愿意透明,产业进步也几乎几十年不太变,早期我去修个冷气,老闆可以和我说一千元、又加到三千元、最后修完付了一万二。车子在路上抛锚了,道路救援帮我拖吊到某间修车厂,我没有花六千元修车就不让我离开。

而现有的二手车网路平台,造假的资讯实在太多,都故意刊登许多假资讯,当你特地到他们的店里才会发现怎幺没有这台车,或是资讯不实,因为他们的目的就是想要你到店里来参观。

故这是非常适合网路创业的,因为网路创业就是喜欢把资讯不透明变成透明,资讯複杂变成简单。

国外和我们类似的二手车交易最佳的例子就是美国的 beepi,他和我们一样就是把二手车商给去除,自己提供许多保障交易模式。可参考 这篇报导 ,才成立一年多估值已经达到两亿美金。

请具体介绍你们的服务与团队,以及获利模式。

二手车界的Airbnb,车势网让你买车、修车不再被当肥羊宰

目前正职成员七人,主要干部介绍如下:
陈保元:车势创办人、现任台湾汽车检测协会顾问、创办过三家网路公司。
周志刚:汽车交易网经理、十年中古车与新车买卖经验、曾任大陆车厂顾问讲师。
杨珉仪:修车网经理、本身会修车、家里开修车厂、父亲是法拉利赛车手。

获利模式有三:
1、修车厂的广告费以及拆帐费
2、汽车销售的顾问服务费
3、汽车用品的销售

修车、中古车贩卖、网路商城,三者推出的顺序以及三者实际执行后的难易程度?

2014 年 7 月修车网先正式上线,困难度是最高的,因为修车厂的老闆普遍都五十岁以上,都不喜欢网路与接触新事物,再加上早期有内贼员工离职和公司打对台,所以这个江山最难打下。但目前已经算成功打下市场了。

2014 年 10 月购物网上线,执行难度最简单,但现在的 EC 竞争太激烈,除非有自有商品不然价格与利润都已见底,故这块暂时没有竞争优势没打算配置什幺人力去经营。

2015 年 1 月汽车交易网上线试营运,这块商机最高市场需求庞大,主要因为我们团队已有十年以上中古车经营经验,所以执行不难,未来我们会持续加码这块。

比起单纯的网路服务,你们的服务延伸至线下,还需看车鉴车、与车主沟通,你们寻找「秘密客」做这件事,但是彼此怎幺建立信任?秘密客须有哪些条件?他们为何会想来做这件事?

二手车界的Airbnb,车势网让你买车、修车不再被当肥羊宰

O2O 平台非常依赖口碑评价,车主都希望可以找到好口碑的店家。但 秘密客 制度是因为「一般的车主无法判断修车厂的好坏」,爱评网可以快速累积口碑,因为一般人都认为自己可以判断美食的好坏。

故我们寻找秘密客,请他们提供简历与对车的专业度到哪里,我们指定店家让他们秘密去消费,许多秘密客都是修车技师、修车厂老闆、改装汽车的达人,他们本身就对汽车很爱好,故有机会请他们去评分别人,对他们而言是很好的事。

一个秘密客会去三个店家做秘密消费,会有车马费 1500 元。如果秘密客给负评,我们也不会偏袒就会直接给店家负评。

比起消费者自行找二手车厂交易,多了你们的媒介,车主与消费者会有什幺样的好处?

一般二手车行都是低价购车,再加价 10%~30% 去卖车。但因为我们是採用类似房仲的「代销」,省去了大量购车成本。

对卖车者而言的好处:

一、卖家赚更多:卖家不用再低价卖给二手车行,可以用接近市场的价格售出,成交后我们从中收取一些服务费,扣除这些手续费卖家所获得收益还是远高于卖给车行。

二、卖家非常便利:卖家只需要和我们签委託约,剩下带车检测、鉴价、保养修理、美容、刊登资讯、带客试程、签约过户、售后服务,全部都是我们包办。

对买车者的好处:

一、用低于市价的行情购车:因为我们的成本比二手车行低很多,所以我们只锁定一点点利润,可以把利润回馈给买家与卖家。

二、车况可以超安心:一般的二手车行只敢和你说保障非事故车、非泡水车、非营业车,但其实一台车真正重要的是它的引擎、变速箱、煞车、轮胎、传动系统之类是否正常,这台车还可以开多少,故我们每一台车都强制一定要经过 150 项的汽车检测,车主可以非常清楚的知道这台车的问题在哪里,我们也会依检测结果来调整车价,车况比较差就会卖较低的价格,不像一般车行是不看车况的想卖多少就卖多少。

三、售后服务全包:我们分期贷款、汽车保险、汽车维修、汽车美容、
汽车用品这些都能帮客户处理好,且都有更优惠的价格。

创业多久了?是否能够分享上线至今的数据?

车势目前团队成立一年,车势修车网从 2014 年 7 月上线,在没有行销宣传的状况下,目前已经签约 160 家修车厂与汽车美容店,已有 200 多位车主透过我们去预约修车厂,仅发生过一件客诉。

过程中遇过哪些挑战与困境?

「改变习惯」一直是很困难的一件事情,就像修车厂不习惯网路客,不习惯透明摊在阳光下做生意,要说服那些年长的店家拥抱网路才会生意更长久。另外早期有内贼离职去创业和车势做类似的事情,这也让我们花了很长的时间去成长。

近来类似的「媒合」平台相当多,也引起一些争议,你们作为私人卖家与买家的平台,遇上双方纠纷,你们会持什幺态度、负起什幺责任?

如果遇到纠纷,通常我们都会介入协调,修车厂普遍都会因为我们的沟通而退让,而我们也有纠纷补偿金最高台币三千元的机制,就是如果明显是店家的错但店家不负责,我们会代垫三千元给车主,我们再去转和店家协商。不过目前营运半年都还没发生过纠纷。

你们去年八月有 在 flyingV 上募资 ,想盖一座「修车厂」,不过并未成功。这仍是你们的目标吗?未来还打算做哪些事情?

车势想盖一做示範性的修车厂,今年就会进行。我们想打造现代化资讯透明的修车厂,让其他店家知道透明与数位化资讯的店家,其实可以让生意更好。

为何会加入 AppWorks,他们给过什幺建议与帮助?你们当初是做交友网站,之前的失败经验对现在创业有什幺帮助?交友与修车之间有什幺相似性?

AppWorks 我觉得是很好的创业环境,一般人想到创投就是只想到金钱投资,但 AppWorks 给了非常多的资源,不管是媒体、舞台、创业的氛围、事业的修正、人脉的交流,最近还新增加了投篮机台和咖啡吧台。

做交友的失败让我深刻体认到,创业要挑难的事情去做,不要做进入障碍低的,不要做大家都在做的,不要去赚大家本来就不会花的钱。像大家不太会愿意为了交友,每个月付 200 元去加入交友 VIP,但你修车费两万元是铁定要花的,透过我你还可以省两千元,我也可以赚两千元,还保障你安心修好,这个模式顺多了。

如果可以的话,创办人可以告诉我们,家人知道你们打算创业时的反应吗?是支持抑或反对?一路走到现在他们的态度有什幺变化?

其实我不是想让家人担心的人,所以其实前面创业我几乎都没和家人说,再加上网路创业是需要时间累积,所以和家人说我都是比较低调,可能哪天到了公司要上市柜家人才不会担心吧,哈。

有没有特别欣赏的国内外创业者?

软体银行的创办人孙正义。我是看了他的自传,才决定要创业的。

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